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Principios De Ford

Como consecuencia de todo lo previo, el fordismo perdió su temporada dorada, derivando en otros modelos de producción como el posfordismo o el toyotismo. La estandarización y la producción en cadena dejó reducir los costos de venta de una manera espectacular. Pero ocho años más tarde, en 1916, el valor había caído a 360 dólares. Y la reducción de los costes de producción fue tal que esta rebaja de precios fue acompañada de una elevación significativa de los salarios de los trabajadores, que se situaron claramente sobre los de otras compañías.

En 1918 media parta de los turismos que circulaban en USA eran Ford T. El modelo estuvo en producción a lo largo de casi veinte años, hasta 1927; y se vendieron, en suma, mucho más de quince millones de entidades. Tras la fabricación del primer modelo que fue un enorme éxito de ventas por parte de la Ford Company, el empresario estadounidense decidió implementar en todas sus factorías este sistema de producción. Aunque el fordismo se empieza a implementar a principios del siglo XX, no sería hasta la década de 1930 cuando comenzaría a instaurarse como un sistema de producción popularizado.

Elfordismoes un sistema de producción implementado a inicios del siglo XX por el empresario estadounidenseHenry Ford,merced al éxito que tuvo en la fabricación del primer modelo automovilístico de Ford. Pese a que comenzó a usarse en el año 1908, no fue hasta los años 30 en el momento en que se expandió a nivel internacional y se afianzó como el principal modelo de producción industrial. Uno de los más importantes industriales norteamericanos de todos los tiempos ha pasado a la historia, entre otras cosas, por haber revolucionado el mercado automovilístico tanto en su país natal, USA, como en el resto del mundo. Aun se ha llegado a aplicar el término “fordismo” a un sistema de producción que él mismo inventó, y que consistía en crear un gran número de automóviles mediante la producción en cadena, y a bajísimo coste. Su visión globalizadora de la industria del automóvil fue la clave de su éxito, y no únicamente en su país, en tanto que tuvo la visión de exportar un sistema de franquicias cerca del planeta que triunfó totalmente. Pero Henry Ford tampoco estuvo exento de polémicas, como la que se refiere a su antisemitismo.

Fordismo

Desde 1930 hasta la década de 1970 fue el sistema imperante en el sistema productivo. Pero el sistema de producción en cadena fue asimismo objeto de fuertes críticas prácticamente desde el momento de su puesta en marcha. Todos recordamos la escena de la película Tiempos Modernos donde Hables Chaplin representa el papel de un usado alienado en una cadena de montaje, cuya única tarea consiste en apretar tuercas, actividad que reitera constantemente incluso fuera del trabajo. Y Aldous Huxley concibió su poco atractivo Mundo Feliz como una sociedad basada en los principios de Ford, en la que hasta el origen del calendario estaba referido al nacimiento del industrial americano. El fordismo nació aprincipios del siglo XX, presentando similitudes bastantes visibles con el taylorismo, ya que los dos modelos daban importancia al control de los tiempos de trabajo y a la estandarización de los procesos. Sin embargo, tenemos la posibilidad de decir que el fordismo dio un paso más allí, puesto que procuró aumentar al máximo las proporciones producidas (producción en masa), entendiendo que, al llevarlo a cabo, la sociedad procuraría un consumo en masa, incrementando las ventas.

principios de ford

En 1879, Henry abandonó su casa y a su familia para comenzar a trabajar como aprendiz de maquinista en las compañías James F. Flower & Bros. y Detroit Dry Dock Co. Tres años después, en 1882, regresó a la granja familiar para ocuparse de manejar una máquina de vapor portátil de la marca Westinghouse. Tan experto se hizo en la materia que fue contratado por la propia compañía para dar servicio a los clientes de sus máquinas de vapor.

El fordismo es un sistema de producción en cadena implementado por Henry Ford desde el año 1908. Fue entonces cuando, adjuntado con otros inventores, fundó la Henry Ford Company, una compañía en la que Ford puso sobre todas las cosas su interés por los turismos de carreras y las disputas. De hecho, el 10 de octubre de 1901 condujo él mismo uno de sus vehículos, con el que logró la victoria en oposición al asimismo ingeniero industrial, diseñador y también inventor Alexander Winton. Al año siguiente, Ford prosiguió trabajando para perfeccionar su prototipo de turismo de carreras, lo que provocó que se alejara del principal propósito de la compañía, que era fabricar un vehículo para la venta al publico.

Ford Y General Motors Colaboraron Con Los Nazis, En Parte Por Presiones Del Régimen Y En Parte Por Interés Propio

De soviéticos y nazis, Ford ofrecía al mundo un modelo productivo, social y cultural seductor que encajaba con las ambiciones y pretensiones de los dos regímenes. Cada uno halló en aquel modelo elementos que, alén de la producción en serie, influyeron en la sociedad que deseaban construir. Además de esto, si deseaban ponerse al día y competir, precisaban desesperadamente alcanzar las capacidades productivas de los EE.UU. El mensaje claro era, por una parte, que solo merced a haber logrado ser sin dependencia del capital financiero (tras el cual veía el poder judío), la compañía pudo llegar hasta donde lo logró. Por otro lado, que la producción a enorme escala es un esfuerzo colectivo. Sostenía, además, que su compañía no pagaba buenos sueldos, si no que compartía provecho con el plantel en el que descansaba el éxito de la empresa.

La gente, por consiguiente, vive mejor y las actividades de producción son menos penosas. El Ford Model T contaba, ya a su publicación en 1908, con un conjunto de elementos opcionales que permitían personalizar el modelo final. En este sentido, marcó una inclinación que nos acompaña en nuestros días. Además de esto, un año después de instaurar el trabajo en cadena Ford duplica el sueldo a sus usados. Las razones para llevarlo a cabo son de carácter ética, pero también económico, ya que al tener un mejor sueldo los trabajadores pueden erigirse en usuarios de sus propios productos. La forma de sacar el máximo provecho a la idea del montaje en cadena llega a consecuencia de uno de los beneficios que le comporta, que a su vez se transforma en motor de un beneficio mayor.

Cabe, por tanto, localizar en el fordismo elementos positivos y negativos. Pero, por otro, la cadena de montaje expone el viejo problema que ya había señalado en su día Adam Smith, al mostrar los inconvenientes que para el desarrollo personal de un trabajador puede tener su completa especialización en una actividad muy específica. Además de esto, los trabajadores perdían fácilmente la motivación por culpa de la monotonía continua de sus tareas, viendo también su intensidad de trabajo aumentada por culpa de los altos escenarios de producción.

La Compañía Fines: (

Con el trabajo en cadena en manos poco cualificadas, Ford puede reducir costes, y escoge repercutir esa reducción de costes en una reducción de precios que acrecentará las ventas. No obstante, hay algo que cambia terminantemente en el momento en que Henry Ford adapta esos sistemas en sus plantas de trabajo. Bien, puesto que nos encontramos desmitificando, cabe decir que no es Ford quien en lo personal implementa las técnicas que darán paso al fordismo, sino un equipo compuesto por cuatro directivos llamados Converses E. Sorensen, Clarence Avery, Ed Martin y Walter Flanders. Existía el riesgo de que los trabajadoresno lograsen realizar sus ocupaciones en el tiempo deseado, lo cual retrasaría la línea de producción y no permitiría llegar a los objetivos propuestos por el directivo. Además de la especialización de los trabajadores, el fordismo asimismo incluyó novedosa maquinaria que aumentaría la eficacia y facilitaría la tarea a los obreros.

Acerca De Ford

En verdad nuestro Ford mencionó que uno de sus propósitos era convertir a la clase obrera en clase acomodada. Se puede destacar que el incremento de eficacia fue considerable, pasando del 2% a finales del siglo XIX, hasta el 6% en la época del siglo XX. Logró un puesto como ingeniero en la compañía Edison, donde fue ascendido al puesto de ingeniero jefe en 1893. Entonces, gracias a su nuevo cargo, pudo dedicar más tiempo y elementos a experimentar con motores de gasolina, algo que le maravillaba. Aquellos primeros ensayos culminaron en el año 1896, en el momento en que inventó su primer vehículo autopropulsado al que denominó cuadriciclo, y que probó exitosamente el 4 de junio del mismo año. Convencido del futuro de sus proyectos, en 1899 Henry Ford se unió a otros inventores para fundar la Detroit Automobile Company, pero su espíritu revolucionario y perfeccionista, que primaba más la investigación que el negocio, acabaría llevando a la empresa a la bancarrota.

Desde el comienzo de la industria se estuvo jugando con la idea de la propulsión eléctrica e incluso los vanguardistas del ámbito mostraron alguna inclinación hacia ello. Henry Ford fue un ejemplo evidente, como indican tres hechos de su vida que prueban lo próximo que estuvo hacia la electrificación. El primer inconveniente de todo el mundo, un panfleto antisemita plagado de argumentos sobre el complot del poder judío en el planeta. Entonces fue su libro más popular, My life and Work , seguido por Today and Tomorrow (El día de hoy y mañana) que tuvieron una gran influencia. 3.1 ESTRUCTURAL FUNCIONALISMO Se entiende por sistema un grupo de elementos interrelacionados de manera tal que la variación en uno produce una alteración en la acción reciproca de los sistemas. La implementación del trabajo en cadena permite que el Ford Model T salga adelante en un total de 84 pasos, y el tiempo de producción de cada unidad se reduce drásticamente.