En Baiona, al pie de la fortaleza de Monterreal, está la copia de aquella Pinta, valeroso y rápida, la primera que trajo la novedad y de ahí que esta ciudad la adora. La nave fue construida en Portugal, pero una vez en tierras españolas los marineros onubenses no estaban persuadidos de la efectividad de los cirios Latinas. La cambiaron a una redonda andaluza con 60 toneladas y 24 hombres dentro. Rodrigo de Triana tuvo el honor de avistar América en ella el 12 de octubre de 1942. El 3 de agosto de 1492 partían del puerto de Palos de la Frontera las conocidas como «Carabelas de Colón«, la Pinta, la Pequeña y la Santa María.
Pertenecía a los Hermanos Pinzón antes de formar parte de la expedición. Al salir de Palos era una carabela latina, esto es, con velas latinas en los tres palos pero es posible que a lo largo de la ida del primer viaje la Niña fuera transformada en Carabela de velas cuadradas durante la escala en Canarias. Pertenecía a los Hermanos Pinzón antes de ser una parte de la expedición. Conocida como La Gallega por sus orígenes, fue la responsable de transportar a Cristóbal Colón hasta el continente americano. Con 23 metros de eslora era la mayor de las tres embarcaciones y la única que no logró volver a España en tanto que embarrancó el día de Navidad de 1492 y con su madera se edificó el «Fuerte Navidad». Como es natural, según dicen los investigadores, pero no necesariamente pues la Pequeña, la Pinta y la Santa María están consideradas como los santurrones griales de la arqueología naval.
Barcos Famosos Que Hicieron Historia (i)
En su lugar, su tripulación alcanzó tierra en el Caribe el 12 de octubre de 1492, dando pie a una serie de acontecimientos que llevarían a la colonización europea del Nuevo Mundo. Las carabelas de la primera flota de Cristóbal Colón, la nao insignia Santa María, seguida por la Pequeña y la Pinta, representadas en este grabado de madera sin fecha. Es obra “de un aparato de artesanos y alumnos bajo la iniciativa del instructor de la Escuela de Náutica de Cádiz, Luis M. Coín Cuenca”, según el municipio del Puerto, otro lugar para evocar la expedición que cambió la narración de España. Esto quiere decir que la Santa María únicamente podría haber alcanzado Playa Caracol, y que el pasaje en el que se afirma que la carabela se hundió en los arrecifes que hay en frente de las costas de Haití es incorrecto. La campana de la Santa María fue descubierta en 1994 al lado de la costa portuguesa, cerca del San Salvador, que se hundió en 1555. Posiblemente Colón recobrase la campana y que ésta permaneciera en Santo Domingo hasta el momento en que la embarcaron rumbo a España en 1555.
La figura de Cristóbal Colón y su Hallazgo de América dentro de las carabelas marcó uno de los hitos más esenciales de la historia universal. El papel que jugaron La Pinta, La Pequeña y la Santa María en ese viaje cambió el curso de la Historia no solo en este país, sino que disciplinas como la cartografía no habrían seguido exactamente el mismo desarrollo sin esta expedición. España cuenta con varios lugares para tripular estas naves o, cuando menos, sentirse una parte del grupo de hombres que divisó por vez primera el Nuevo Planeta. Almacena mi nombre, e-mail y web en este navegador para la próxima vez que comente. La Pinta, tripulada por el enorme Martín Alonso Pinzón, se construyó en ese muelle y fue la que regresó ocho meses después, el 1 de marzo de 1493, a Baiona con la novedad del descubrimiento de las nuevas tierra. Desde su palo, cuentan que Rodrigo de Triana grtió aquello de “¡tierra a la visión!
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El Puerto De Santa María (cádiz)
Era una pequeña embarcación diseñada para navegar por el Mediterráneo. En su primer y considerablemente más famoso viaje, al encallar en las américas la Santa María , La Pequeña se convierte en la nave principal. Las tres carabelas que salieron del puerto de Palos , el 3 de agosto de 1492, las recordamos con otros nombres.
Todo apunta a que las dos carabelas fueron remodeladas y reutilizadas para otras naves o pretensiones. La Pinta, tripulada por el gran Martín Alonso Pinzón, se edificó en ese muelle y fue la que regresó ocho meses después, el 1 de marzo de 1493, a Baiona con la noticia del descubrimiento de las nuevas tierra. Desde su palo, cuentan que Rodrigo de Triana grtió aquello de “¡tierra a la visión!” el 12 de octubre de 1492.
Muelle De Las Carabelas
Siglos de tormentas tropicales, cambios en el uso de tierras y deforestación han perturbado de manera significativa las costas frente a las que navegó Colón en su día. Greg Cook, arqueólogo que ha buscado los restos de las naves de la cuarta flota en la bahía de Santa Ana, en Jamaica, detalla cómo extrajo muestras de 6 metros de sedimentos para localizar pruebas del paisaje histórico. Pero lo cierto es que las tres embarcaciones son el día de hoy fantasmas perseguidos por cazatesoros y arqueólogos. ¿Cómo se disolvieron en los tiempos los restos La Pinta y la Pequeña, si volvieron a la península tras la enorme hazaña? El hecho es solo explicable por la carencia de perspectiva para apreciar la proeza que habían llevado a cabo.
Sevilla Y La Capital Española, Claves De Interpretación
La Pinta, tripulada por el enorme Martín Alonso Pinzón, se construyó en ese muelle y fue la que regresó ocho meses después, el 1 de marzo de 1493, a Baiona con la noticia del hallazgo de las novedosas tierra. Aparte de la considerablemente más rápida, fue la primera en avistar tierra. En su rincón, su tripulación alcanzó tierra en el Caribe el 12 de octubre de 1492, dando pie a una secuencia de hechos que llevarían a la colonización europea del Nuevo Planeta. Las carabelas de la primera flota de Cristóbal Colón, la nao insignia Santa María, seguida por la Pequeña y la Pinta, representadas en este grabado de madera sin fecha. Exactamente las mismas tormentas y huracanes, al lado de la deforestación que ha sufrido la isla de Haití, cambiaron radicalmente la línea de costa desde los tiempos de Colón. Es posible, por ende, que si los restos permanecieran allí en cualquier estado, estos se hallarían en este momento bajo capas de sedimentos que imposibilitarían su ubicación por medio de métodos como el sonar de barrido lateral.
Siendo la nave mucho más rápida, fue también la primera en llegar a la península Ibérica a fines de febrero de 1493, en Bayona, trayendo la \\’buena novedosa\\’ de las tierras descubiertas. Desde allí se dirigiría después al puerto de Palos, donde su tripulación desembarcaría el 15 de marzo. Pocos mucho más datos se saben sobre la misma, siendo lo más posible que acabara reconvertida en otras embarcaciones. Resulta sorprendente la poca información que llegó hasta nosotros sobre esta nave.
Más allá de ser capturada a la vuelta de su segundo viaje, logró llegar al puerto de Cádiz. «Los navíos perdidos en aguas frías, oscuras y profundas tienen sensiblemente más opciones de mantenerse íntegros y mantener su valor de “cápsula del tiempo”». Si los vestigios de la \\’Santa María\\’ hubiesen sobrevivido a semejante amenaza, estos habrían tenido que aguantar considerablemente más de cinco siglos de huracanes y tormentas tropicales con la nave encallada en aguas superficiales, un hecho difícil. Como cuenta el arqueólogo Donald Keith, son los barcos perdidos en las ubicaciones frías, oscuras y profundas de los mares los que verdaderamente tienen más opciones de sostenerse íntegros, preservando su valor como auténticas cápsulas del tiempo. Más allá de partir juntas del puerto de Palos el 3 de agosto de 1492, lo cierto es que la historia de todas las tres embarcaciones va tomando su sendero con el pasar de los años.